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由台湾民间团体发起的“还路于民”行人路权大游行，将于20日在台北凯达格兰大道登场，号召万人上街头，对台当局漠视行人路权发出怒吼。而台当局行政机构于17日通过“道路交通安全基本法”草案送立法机构审议，并制定“行人交通安全政策纲领”，被认为是赶在游行前通过，避免影响民进党2024选情。台媒舆论认为，台当局今年已端出148亿元（新台币，下同）补助各地方修整行人环境，又提出四年400亿元经费提升人行安全，道安经费无底洞，根本是“大撒币”。且在各县市及台当局都要成立所谓“道安会”，以会养会，只是增加更多位置、养更多官员而已。

综合台媒报道，台湾地区交通乱象严重，去年被外媒CNN封为“行人地狱”。外媒直指台湾汽机车驾驶横冲直撞，难留住国际游客。加上全台今年又发生多起行人事故，今年5月8日，台南市3岁余姓女童与妈妈手牵手，走在北区忠义路、成功路口的斑马线时，遭杜姓孕妇驾车直接撞上。女童当场遭撞飞身亡，母亲也重伤，引爆民众怒火。

而在今年6月27日，新北市一名听障陈姓计程车司机，驾车右转新北中和景平路时，未注意走在行人穿越道上的28岁女性。这名女性送医抢救，经诊断头骨骨折、颅内出血，8天后心跳、血压急速下降，新婚丈夫忍痛拔管。死者丈夫事后表示，看到高龄又听障的肇事驾驶哭着道歉，第一个感觉不是生气而是无奈。台当局怎么能让身体状况如此差的人开车上路，根本是“政策杀人”。

此外，今年6月间，台中市吴姓女子在沙鹿一处无号志路口欲走行人穿越道，但没车愿意礼让。等了20多辆车呼啸而过后，她小心翼翼穿越马路，只差两步就通过，却仍被疾驰机车撞伤。

台当局交通主管部门日前修正“道路交通管理处罚条例”，规范汽机车行经路口未礼让行人将加重处罚，已在6月底上路。但台湾车祸关怀协会表示，协会人员时常在第一线协助受伤、车祸者，对事故死伤最有感，台当局要改革交通安全，应回到最源头的教育层面以及驾照考验层面。

该协会指出，道路上能改进的问题很多，包括斑马线、号志等设计不良等。但最常见的问题，是许多驾驶的风险与路权意识薄弱，例如很多人没有“转弯车要让直行车”的观念，只想着自己速度要更快、能闪开对方就好，结果下一秒就出事。这要靠教育来改善，尤其是一开始考驾照时就该培养。

台湾“中时新闻网”发布文章指出，台湾被外媒形容为“行人地狱”，道出许多民众的心声，也让台当局面子挂不住。如今台当局花钱不手软，不禁让人联想是为了挽回颜面，想在短期内让民众有感。但连交通主管部门“道安会”的统计都指出，今年1至5月的道路交通事故较去年同期增加11.9％、死亡增加6％、受伤增加13.2％，可见花大钱做工程并不能真正解决问题。

文章质疑，平整、宽阔的人行道，无疑能够给行人更舒适的空间，但这就能够提高民众守法、礼让的风气吗？在长期糟糕的交通环境下，许多用路人已经养成一种自私、无视交通规则的行为模式，这种风气不是一朝一夕可以改变的，需要长期的教育去改变文化。目前看来，民进党官员能流畅回答工程经费用途、改善项目为何，被问到教育手段时，却是支支吾吾答不上来，又或者推托要与台当局教育主管部门合作。这样的表现只让大家看穿，面对交通安全改革，台当局虚有其表的无力与拖延。（海峡导报记者 林静娴 整理报道）

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